搭船遊覽:設計與技術 由 Vera Hammpl 領導的

建築工作室 VH Architects 設計了僅由電力驅動的 Bella Bohemia 客運遊輪。新聞稿和…

由 Vera Hammpl 領導的建築工作室 VH Architects 設計了僅由電力驅動的 Bella Bohemia 客運遊輪。

我們負責面向記者和專業公眾的發布。近 150 人參加的整個活動準備了大約 2 個月,我們一如既往地為客戶準備新聞發布會或新產品發布會。

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貝拉波西米亞起航該船代表了歐洲水上運

輸的絕對技術頂尖,是布拉格船隊生態導向的最新例證。她的兩層甲板最多可容納 250 名乘客,成為第一艘獲准在歐洲水道上運作的大型客船。

一組 12 顆現代電池,總容量為 126 kWh,電壓為 600 伏,確保 25 公尺長、9 公尺寬的 Bella Bohemia 雙體船無排放且完全靜音運作。有了它們,船一次充電可航行長達 9 小時,正常運行時約為 5 至 6 小時。電池可以透過安裝在碼頭上的連接進行夜間充電,也可以在各個巡航之間連續充電。在最佳使用情況下,它們的充電週期總共可達 75,000 次,但在實際使用中,它們的使用壽命明顯較低。

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電池總重超過一噸,總體而言,Bella Bohemia 船相對非常輕,從而節省了能源,並再次增加了生態效益。重量輕是容器創新鋁結構的結果。即使對於布拉格船公司委託建造該船的德國德本造船廠來說,使用鋁作為基本建造材料也是一項新的重大技術挑戰。

該船的推進力也很獨特,由 2 x 55 kW 推進 日本電子郵件列表 器提供。引擎能夠360°旋轉,確保了船的出色的操縱性。此技術方案應用於船舶轉向,首次應用於內河客船作為主驅動。兩台發電機可確保電池故障時的導航安全。

 

貝拉波西米亞號的建築師
Bella Bohemia 船由 VH Architects 團隊直接設計用於在大都會伏爾塔瓦河上航行,因此完全適應布拉格的航行條件。遊輪主要從布拉格第一個生態碼頭坎帕碼頭出發。由於其純電動電池驅動,因此無排放且安靜的運行,它適合在首都中心進行較短的巡航。不幸的是,目前的技術發展狀況還不允許將這種類型的驅動器用於定期的定期交通,這對個別航行有更大和更長期的能源需求。

電子郵件數據

Bella Bohemia 已經是波西米亞系列中的第四

艘超現代船,專為德國布拉格的情況而 為行動裝置設計電子郵件 建造。這些船隻是布拉格船公司對目前最嚴格的環境和品質要求的回應,它們正在逐步取代舊船。

維拉·漢普爾 | VH建築師事務所
她在裡約熱內盧聖烏爾蘇拉大學學習建築和城市規劃(1995 年),並在羅馬天主教大學繼續攻讀室內設計研究生課程(1998 年)。她在 Rui Ohtake、India da Costa 和 Edison Musa 的工作室實習了幾年,並在那裡開始了她的職業生涯。搬到捷克共和國後,她在 Lewis & Hickey 工作,然後在 1999 年成立了自己的建築事務所 Casa Rio。
她的家庭住宅、商業和行政空間以及 數位數據 各種室內設計在巴西和捷克共和國實現

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